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AutoIntern VCDS
L’attrezzatura diagnostica professionale

AUTO INTERN – VCDS

L’attrezzatura diagnostica professionale

Diagnostica automobilistica

Uno dei primi passi nella riparazione dell’auto è una precisa diagnosi dei guasti dell’elettronica di bordo, dei sensori e del software attraverso le varie interfacce del veicolo con l’aiuto di apparecchiature diagnostiche e software adeguati. Oltre agli adattatori diagnostici dal proprio sviluppo, AUTO INTERN offre a corredo anche il software diagnostico appropriato.

Le moderne unità di controllo inserite nelle autovetture sono spesso in grado di diagnosticare autonomamente i componenti specifici di un guasto per informare il guidatore del malfunzionamento mediante una spia di errore ed eventualmente disabilitare i moduli interessati dal guasto. Si garantisce quindi un funzionamento limitato del veicolo nonostante la presenza di errori. Inoltre, i codici di errore univoci, i dati dell’ambiente di errore (freeze frame) a volte con timestamp (ora / data) memorizzate nelle unità di controllo integrate, possono essere lette con i nostri strumenti diagnostici, documentate e cancellate dopo una riparazione corretta del guasto.

Standard OBD2

Lo standard diagnostico di bordo europeo della seconda generazione, EOBD o OBD2 , che esiste da molti anni , standardizza gli standard di protocollo delle unità di controllo del motore e l’interfaccia diagnostica. Con il nostro adattatore multiscan USB e la funzione EOBD integrata nel programma VCDS , è possibile per tutti i veicoli e i produttori poter leggere e cancellare i codici di guasto relativi allo scarico memorizzati nella centralina del motore. Inoltre, ad esempio, i parametri forniti dalla rispettiva unità di controllo del motore possono essere visualizzati e registrati.

AUTO INTERN dispone di adattatori diagnostici per trasformare il vostro PC o laptop in uno strumento diagnostico completo accedendo alle funzioni supportate di tutte le centraline integrate nei veicoli del gruppo VAG (VW, Audi, Seat, Skoda).

Adattatori diagnostici – Compatibilità estesa

Gli adattatori diagnostici AUTO-INTERN consentono l’accesso tramite:

su linee K convenzionali (linee diagnostiche singole e doppie secondo ISO9141-2)
su L-line nei veicoli VAG più vecchi con presa 2×2 pin e adattatore cavo 2×2 / 16-pin
sulle linee del bus CAN sui veicoli più recenti in combinazione con il modulo di espansione per l’adattatore diagnostico Multiscan AUTO-INTERN.

Diagnosi VCDS (VAG)

Utilizzando il software diagnostico VCDS, è possibile eseguire una diagnosi estesa su tutti i veicoli del Gruppo VAG come Audi, Volkswagen, Seat o Skoda tramite l’interfaccia OBD2. La portata e la profondità del test consentono a VCDS di stare al passo con i propri dispositivi diagnostici del Gruppo o addirittura di superarli in alcune funzioni. In combinazione con gli adattatori diagnostici AUTO-INTERN, VCDS offre anche funzioni diagnostiche VAG aggiuntive.

PANORAMICA delle funzionalità VCDS

Selezione delle centraline

A seconda dell’equipaggia-mento, i veicoli di oggi contengono spesso oltre 30 ECU di diagnostica. Con la funzione di selezione dell’unità di controllo, disponibile in gruppi logici, VCDS ti consente di accedervi rapidamente.

Elenco di installazione del gateway

Qui tutte le centraline collegate a base gateway sono elencate alla massima velocità e, se sono presenti voci di errore in memoria, ciascuna viene contrassegnata con testo colorato.

AUTO-Scan di tutte le centraline

La funzione AUTO-Scan consente di leggere automaticamente tutte le unità di controllo integrate in pochi minuti e di visualizzare i dati chiave come il nome del componente, il numero di parte, la codifica corrente, la versione del software e altro. Visualizza, salva e stampa VIN e contenuto della memoria degli errori.

Diagnosi rottura anello

Nei veicoli con un cosiddetto Media Oriented Systems Transport Bus (bus MOST), l’interruzione delle fibre ottiche del bus MOST provocherà il malfunzionamento di altri controller multimediali collegati nell’anello. La diagnosi della rottura dell’anello aiuta a identificare unità di controllo di trasmissione difettose tra i cavi in fibra ottica.

Lettura memoria guasti

Tutti gli errori memorizzati nella rispettive unità di controllo sono elencati qui con codice e testo normale. Inoltre, i timestamp e i dati sull’ambiente di errore sono elencati se la rispettiva ECU lo supporta.

Visualizza, registra e salva i blocchi di valori misurati

Qui possono essere visualizzati fino a 12 valori misurati e, ad esempio, registrati e salvati durante un test drive. Le registrazioni possono essere successivamente riprodotte utilizzando il plug-in VCDS Scope o rappresentate in un foglio di calcolo Excel.

Codifica delle centraline

Con VCDS è possibile codificare facilmente le più diverse unità di controllo. Perché con il codice breve ogni “just in time” dispone di una tabella di codifica sotto forma di pop-up e nella codifica lunga è disponibile l’assistente per la codifica.

Canali di adattamento

Qui il VCDS fornisce canali di adattamento documentati, ad esempio, per regolare il volume dei residui dopo la sostituzione del filtro antiparticolato diesel, la sensibilità del monitor interno, la velocità al minimo, ecc.

Login / Coding II o Security Access

Per poter eseguire determinate impostazioni di base, codifiche o regolazioni, questi livelli devono essere sbloccati utilizzando determinati codici. I codici richiesti sono forniti da VCDS sotto forma di pop-up al momento giusto.

Nota: il codice di accesso specifico del veicolo (codice WFS) non può essere letto con VCDS.

Service ed ispezione

In questa sezione il servizio può essere ripristinato automaticamente e, se necessario, commutato tra intervalli di servizio fissi e flessibili.

Accellerazione

Qui non appena viene selezionato il segnale di velocità, è possibile eseguire una corsa dell’accelerometro e memorizzarla in seguito tramite il registro di sessione.

Protocollo diagnosi

Qui il VCDS registra cronologicamente tutti i passaggi diagnostici e li salva.

Diagnosi attuatore ———————————->>

Qui è possibile controllare vari attuatori per poter diagnosticare le loro linee di alimentazione o la loro funzione in questo modo. Ad esempio, con VCDS nell’unità di controllo del motore u.a. il controllo della pressione di sovralimentazione, la valvola EGR, il collettore di aspirazione, il cambio, ecc., nonché l’unità di controllo dell’alimentazione di bordo, per. attivare il sistema di illuminazione, tergicristallo, ecc.

Se supportato dal controller, VCDS fornirà una finestra con le letture rilevanti per quell’attuatore.

Esistono due tipi di diagnosi del controllo finale che possono essere utilizzati:

A- Diagnosi selettiva

Più moderno è il veicolo, più attuatori sono supportati dalle singole ECU. Se è possibile selezionare la diagnosi del controllo finale selettivo, l’utente può selezionare e controllare l’attuatore da testare da un elenco. Questo ha il vantaggio che non tutte le volte l’elenco completo deve essere elaborato.

B – Diagnosi sequenziale

Per i veicoli più vecchi dotati di unità di controllo che supportano solo alcuni attuatori, questi devono essere eseguiti in un ordine specificato dalla centralina.

Altre funzioni:

Attivazione ad es. di un gancio di traino postmontato ed altri retrofit
Apertura del freno di stazionamento per installare nuove pastiglie sui modelli con freno di stazionamento elettronico
Ben oltre 20.000 codici di errore disponibili per impostazione predefinita
Accesso a tutti i moduli di controllo tramite KWP-1281, protocollo KWP-2000 (K-Line), KWP6000 (CAN) e / o KWP7000 (UDS)
Leggere i dati del fermo immagine
Supporta più centraline di controllo motore contemporaneamente (per alcune configurazioni motore V e W)
Impostare il codice di prontezza per l’UA
Attivare la rigenerazione di emergenza del filtro antiparticolato diesel (DPF)
Creazione di immagini complete di ECU
Visualizzazione dell’elenco di installazione del gateway CAN
Lettura del chilometraggio salvato nella centralina del motore (non possibile con tutti i veicoli)
Attivazione / disattivazione delle opzioni della modalità di trasporto

Funzioni speciali di VCDS rispetto al tester VAG originale:

Presentazione dell’inizio dell’iniezione dei motori VDI TDI con le pompe VE tramite plug-in TDI-Graph
Rappresentazione grafica dei blocchi di valori misurati mediante il VC-Scope integrato
Visualizzazione dei valori misurati tramite strumenti analogici virtuali
Visualizzazione e registrazione di fino a 3 blocchi di misurazione con 4 valori misurati ciascuno dal programma o valori di misurazione estesi fino a 12 indipendenti da blocchi, valori misurabili liberamente selezionabili ciascuno con la possibilità di memorizzazione permanente come file Excel, che successivamente anche una rappresentazione grafica o valutazione permessi.
“L-code” è l’assistente per la codifica della conversione e la proposta di codifica per la codifica lunga.
“Test di accelerazione” per registrare i tempi 0-100 km / h
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